19 août 2025
Marcher ou pédaler pour aller à l’école n’est pas qu’une question de transport, mais un levier puissant de bien-être et de lien social. Selon une étude menée par l’Observatoire national de l’activité physique et de la sédentarité (ONAPS, 2023), seuls 43% des enfants de 6 à 11 ans atteignent aujourd'hui les recommandations d'activité physique quotidienne. Pourtant, chaque trajet actif compte — il améliore la concentration, la gestion du stress, l’autonomie. Les villes où plus d’élèves marchent ou pédalent enregistrent même moins d’absentéisme (source : Inserm).
Les environnements favorables sont essentiels. À Annecy, comme dans de nombreuses communes du Grand Annecy, la sécurisation des abords d’école est un chantier prioritaire. On voit fleurir depuis 2019 des “rues scolaires”, ces portions fermées temporairement à la circulation automobile lors des entrées et sorties.
Le Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement) souligne que la perception du danger, plus que le danger réel, pèse le plus dans le choix des parents. Repenser la voirie juste devant l’école désamorce ainsi de nombreux freins.
Lorsqu’on parle de mobilité active, on entend souvent parler de “pédibus” ou de “vélobus”. Imaginons un bus, mais sans moteur : des itinéraires définis, des horaires, des “conducteurs” adultes volontaires… sauf qu’ici, tout le monde avance à pied ou à deux-roues.
L’intérêt ? Créer une routine rassurante et conviviale, qui déleste la charge de temps et d’organisation pour les parents, tout en renforçant le sentiment de sécurité des enfants.
Encourager la marche et le vélo ne se limite pas à aménager les trottoirs. Les écoles jouent un rôle activateur. Nombreuses sont celles qui proposent des “semaine de la mobilité”, à l’image de la Semaine Européenne de la Mobilité en septembre, période pendant laquelle chaque élève est invité à tester d’autres modes de déplacement, parfois récompensé par une médaille ou un badge.
À Rumilly, l’école élémentaire Léon Gambetta a obtenu le label “Écomobile” suite à une démarche participative : grâce à un diagnostic mené avec la municipalité et l’Agglomération, un plan des trajets les plus sûrs -- partagé dans chaque cahier de liaison — a été établi, accompagné de séances de prévention et de balisage de la voirie.
La transition n’est pas sans obstacles. Beaucoup de familles expriment encore des inquiétudes :
Le retour d’expérience montre que là où le dialogue est constant, où chaque acteur — parents, enseignants, mairie, police municipale, associations — se parle, les solutions émergent rapidement. À Annecy, les comités “Sécurité autour des écoles” réunissent dès la rentrée les familles pour recenser les points noirs et prioriser les aménagements à effectuer dans l’année.
Si l’inventivité locale est précieuse, des exemples européens montrent des voies stimulantes :
À chaque territoire, ses contraintes et ses trésors : le secret, c’est dans l’adaptation et la persévérance quotidienne.
Les écoles peuvent-elles devenir le cœur battant d’une ville soutenable, où les services, commerces, espaces verts et activités culturelles seraient accessibles à moins de quinze minutes à pied ou à vélo ? Autour du Semnoz et en Haute-Savoie, la mobilisation à l’échelle scolaire préfigure ainsi une “ville du quart d’heure” : plus de proximité, moins de dépendance à la voiture individuelle, et un tissu social renforcé.
Impliquer les enfants et les familles dans cette transformation, c’est investir pour des habitudes durables, un autre rapport à la rue — et à l’autre. Ces opérations sont avant tout des invitations à ralentir, à observer, à respirer ensemble. Si chaque rentrée est désormais le terrain d’expérimentation de nouvelles pratiques collectives, chaque sortie d’école redevient aussi, peu à peu, un espace de liberté partagée. Pour suivre et soutenir ces démarches, retrouvez plus d’informations et de ressources sur la Fédération française des usagers de la bicyclette, le Cerema ou l’Ademe.